你對疲勞試驗機的定期維護及（jí）存在價值了解嗎?

疲勞試驗機特點是可以實現高負荷（hé）、高頻率（lǜ）、低消耗，從而（ér）縮短試驗時間，降低試（shì）驗費用。疲勞（láo）試驗機用於進行測定（dìng）金屬、合金材料及其構（gòu）件(如操作（zuò）關節、固接件、螺旋運動件等)在室溫狀態下（xià）的拉伸（shēn）、壓（yā）縮或拉壓交變負荷的疲勞特性、疲勞壽命、預製裂紋及裂紋擴展試驗。下麵小編就來（lái）給大家說一下疲勞試驗機的定期維護及存在價值，一起來看看吧。

一、疲勞試驗機的定期（qī）維護

1、定期停機做好（hǎo）更換油（yóu）芯工作

疲勞試驗機在長時間使用中，油箱內的油體由於長期沒有更換，油品會（huì）逐漸會變質（zhì），為保障試驗機能正常操作，首先需要更換掉剩餘的油體，其次檢查油芯如果損壞的比較厲（lì）害，應該立即（jí）更換。

2、定期更換液壓油

疲勞試驗機除了基本的油體之外，還會有液壓（yā）油，液壓油容易被氧化，在氧化較為嚴重的情況下，會增加機體試驗機閥（fá）門和油缸間的摩擦，因此需要定期檢查液（yè）壓油，主要看其顏色是否變綠，如果變綠，說明已經變質;

3、加強對伺服閥（fá）的檢查

當疲勞試驗機在測試過程中，壓力值一直跟不上，主要原因就（jiù）是伺服閥出現（xiàn）問題，比如是（shì）伺服閥中的力矩馬達被汙染或者（zhě）是前期操作方式不對，是的伺服閥出現問題。

3、加強對密封圈的檢查

密封圈是疲勞試驗（yàn）機油箱蓋上麵的密封設備，它的使用是為了增強油箱蓋和（hé）郵箱之間的緊密性，密封圈在在長期使用中，由於油箱蓋與它摩擦，會（huì）導致密封圈受損，如此（cǐ）的話（huà）會（huì）降低油箱的密封效果，導致機體油體泄漏或者是跑油。因（yīn）此在此基礎上需要做好定期檢（jiǎn）查工作，及（jí）時更換密封圈;

二、疲勞試驗機的存在價（jià）值

疲勞試驗機用於測試（shì）材料在受到重（chóng）複（fù）或者交變應（yīng）力的作用時，經（jīng）過多次循環試驗（yàn）後，在沒有顯著外觀變形的情況下是否會發生突然地斷裂。統計數據表明，航空工程約有60%～80%的（de）斷裂時由於（yú）結構材料的疲勞破壞造成的（de）。因為目前（qián）的技術尚無法從理論上來預測材料在可變負載作用下的強度性能，所以隻能暫時使（shǐ）用材料在可變負載下的疲勞極限和疲勞壽命來替代動態強（qiáng）度性能這一指標。疲勞試驗（yàn）廣泛應用於航空航天、汽車、船舶、冶金、建築等行業，與（yǔ）產品質量和人身（shēn）安全密切相關。因此（cǐ），保證疲勞試驗機的量值準確具有（yǒu）非常重要（yào）的意義（yì）。

疲勞試驗機一般用作材料或者部件的疲（pí）勞強度或疲勞壽命試驗，在使用該設備的時候（hòu）也應該注意保養設（shè）備零件，最容（róng）易出現問題的部件是夾（jiá）具、電機、鈑金以及傳感器，下麵是保養的一下小方法。

夾具：作（zuò）為儀器（qì）的重要組成部分（fèn），不同的材料需要不同的夾具，也是試驗能否順利進行及試驗結果準確度高低的一個重要因素，在使用（yòng）過程中，隨著使用的次（cì）數增多，夾具的（de）夾持力（lì）會隨（suí）著磨耗而產生測試（shì）數據的誤差。同時，夾具為金屬材質，長時間暴露在空氣中，會（huì）出現生鏽、腐蝕的現象，這些都會使（shǐ）測試結果產生誤差。

電機：是控製疲勞試驗機元（yuán）件（jiàn）運作的發動機，使用過於頻繁，一旦溫度過高，整（zhěng）個機器都不能正常運轉，因（yīn）此一定（dìng）要定期檢查（chá）電機的溫度、振動情（qíng）況及內部電線等，定期做好對電機的清潔。

鈑金：是疲勞試驗機的外表（biǎo）一種保護層，防止其在空氣中（zhōng）和水氧化產生腐蝕，如果不小心將鈑金刮擦了，要及時補修，以免由於水等雜質，造成鈑金腐蝕，報廢。除了上麵情況還有（yǒu）在運輸過程中，由於路程的顛簸，碰撞等導致鈑金嚴重變（biàn）形（xíng）。

傳感器（qì）：由敏感元件和處理電路兩部分組成，疲勞試驗機（jī）傳感器出現故障最（zuì）重要的也是最常出現問題的主要原因是試驗力的過載，由於過載而（ér）產生的一係列的（de）連鎖反應，如撞擊等，導致試驗機無法正常運行，隻（zhī）有重（chóng）新更換傳感器，然後重新（xīn）對（duì）傳感器標定才能正常工（gōng）作。

以上是小編大家分享的疲勞試驗機的定期維護及存（cún）在（zài）價（jià）值，希望（wàng）可以幫（bāng）助到大家噢!